Mai Ikuzawa

Mai Ikuzawa

20190613

車は汚れていた方がカッコイイ。

1991 Lancia Delta Integrale HF EVO I

1991 ランチア・デルタ HF インテグラーレ EVO I

 

Mai Ikuzawa

Mai Ikuzawa

20190530

Honda S800。大好きです。1967年のニュルブルクリンク500kmレースで 父の生沢徹がエスハチでクラス優勝しました。先週から英国でオーダーできるHonda eとちょっと似ていて欲しくなる。 一昨年ジュネーブで見たHonda e Prototypeの方が四角くて好きだったけれど。やっぱり都会はEVが乗りたい。Twin-turbocharged V6を渋滞で乗っているのがバカバカしい。

この下は、2009 の Honda Concept!

 

Mai Ikuzawa

Mai Ikuzawa

20190508

1986 Lancia Delta S4 Stradale

WRC (World Rally Championship)でも優勝した最大のランチア。

ストラダーレはグループBの公認要件を満たすため製作されたホモロゲーションモデル。最近 1 million euro で売れたと。

でも、やっぱりイタリア製だし Lanciaだから、フューエルゲージが壊れていて、エンストしてしまいました。笑。

でも、イタリアだから男性たちはジェントルマンだからガソリンをわざわざ持って来てくれた!

 かっこいい!

Next page

【特集】AMG GT 63 S

20200817

ふむふむ、AMG GT 63 Sね。

 

出た時はその4枚ドアクーペって立ち位置から「CLS 63と何が違うの?」って思ったけど、全然違うね、すべてが、もう。

 

街で見て思ったもんね、「AMG GT 63、デカッ」って。

CLS 63と比べると、

全長 x 全幅 x 全高で

4995 x 1880 x 1410(CLS 63)

5054 x 1953 x 1447  (AMG GT 63 S)

 

だから全然違うね。

 

カッコはいわゆるパナメーラみたいな感じ、LS(レクサス)も現行はこんな感じだよね。

Bピラー以降の傾斜が激しいから、さすがにリアシートのヘッドスペースは広いとは言えないけど、ラピードよりかはマシかな、ラピード乗ったの昔だから覚えてないけど。

さっそく乗ってエンジンかけたら、結構な図太いサウンド。

ステアリングに付いてるリングをコチコチッと回すとレースモードも選べる。軽くレーシングかましたら『ズボボーン ッバリバリバリ〜ッ』ってマフラー変えたランボルギーニ みたいな音した、「これで純正なの!?」って思っちゃった(イイ意味で)。

走り出してしばらくしたら、もうこれが4枚ドアのクルマだってこと、忘れちゃってた。だってエンジン特性とかステアリングの感じとか、まんまスポーツカーみたいなんだもん、詳しいことはよくわかんないけど。調べてみたら、4枚ドアだとニュル最速なんだね、AMG GT 63Sって。そりゃ速いわけだわ。

はっきり言って、これまで乗ったクルマの中でもっともスポーティな一台。『もっともスポーティな4枚ドアの一台』じゃないよ、2枚ドアのクルマも含めて、だよ。それくらいスポーティ。

で、考えてみたんだけど、きっとその理由はAMG GT 63 Sって、『アリものの4枚ドアをパワフルに仕上げた』んじゃなくて、『イチからパワフルな4枚ドアを作った』んだよね、たぶん、よく知らないけど。

 

だからさ、S 63とかとは根本的に違う(んじゃないかなと思う)。

 

 

パワーだって639馬力だってさ。

 

0-100km/hの3.2秒ってGT3より速いんじゃないの?

 

 

思ったね、世界最強の4枚ドア車はAMG GT 63 Sだ、って。

 

S63だってそりゃイイけど、スポーティさで言えば全然AMG GT 63 Sよ。リアシートに大人が座らないならファミリーカーとしてもパーフェクト。これならポルシェから乗り換えても全然ガマンできるよ。

991 GT3あたりでブイブイ言わしてたけど、子供が出来たから降りよ、そんな人にもパーフェクトだね。これならマジ、スポーツカーいらずよ。

Close